Он напомнил присутствующим о том, что ранее аэропорт Махачкалы был полностью реконструирован. «Сейчас здесь отсутствует монополизм, который наблюдался годами ранее, объект работает в великолепных условиях. Стоит отметить, что представители федеральных структур и министерств, которые посещают республику, также высоко оценивают его состояние. В связи с этим необходимо создать все условия для комфортного перелета пассажиров по доступной цене», – подчеркнул Исаев.

С докладом по данному вопросу выступил врио министра транспорта, энергетики и связи Республики Дагестан Арслан Арсланов. С международного аэропорта Махачкалы, по его словам, осуществляют перевозки восемь различных авиакомпаний. «Основные маршруты – Москва и Санкт-Петербург. Ежедневно из столичного аэропорта вылетают 8-10 самолетов в Москву, четыре раза в неделю совершаются рейсы в северную столицу. Также из Махачкалы осуществляются полеты в Сургут, Сочи, Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, а также выполняются рейсы в Казахстан и Объединенные Арабские Эмираты», – сообщил Арсланов.

Докладчик подчеркнул, что, согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 7 марта 1995 года «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)», тарифы на услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом не регулируются.

Тарифы за воздушные перевозки, в соответствии с законодательством, устанавливаются самими перевозчиками, что, естественно, приводит к росту цен на авиабилеты, пояснил он. «Подобная ситуация складывается в республике ежегодно в летний период и предпраздничные дни, когда возрастает спрос на данные услуги», – подчеркнул Арсланов, добавив при этом, что вопрос обоснованности повышения авиакомпаниями тарифов так и остается нерешенным.

Как пояснил представитель Минтрансэнергосвязи РД, от 10 до 12 процентов себестоимости тарифа на перевозки приходится на сборы и тарифы за услуги аэропорта. «В соответствии с приказом Федеральной службы по тарифам России от 2 июня 2015 года, увеличены сборы на взлет-посадку на 13 процентов, сборы на обеспечение авиационной безопасности – на 14 процентов, тариф за обеспечение заправки воздушного судна авиационным топливом – 6 процентов. Остальные тарифы и сборы остались на прежнем уровне», – рассказал он.

Вместе с тем докладчик отметил, что динамика цен на топливо имеет тенденцию к снижению. Кроме того, в аэропорту принято положение о порядке и условиях применения понижающих коэффициентов при оказании услуг в аэропорту.

Цена на билет эконом-класса в столичном аэропорту варьируется от 4 тыс. 650 рублей до 20 тысяч, что обусловлено условиями конкуренции. По его мнению, значительное снижение стоимости перелетов по внутренним маршрутам может быть обеспечено за счет развития низкостоимостных перевозок.

Шамиль Исаев в свою очередь отметил необходимость присутствия представителей компаний-перевозчиков в аэропорту Махачкалы для более тесного взаимодействия. Кроме того, он призвал представителей федеральных структур и ведомств принимать решительные меры и использовать все имеющиеся рычаги воздействия для разрешения данного вопроса.

Финансовый директор АО «Международный аэропорт “Махачкала”» Юлия Щербина добавила, что руководство аэропорта не может оказывать влияния на компании-перевозчики в данном вопросе в рамках правового поля.

В ходе обсуждения вопроса повестки дня была отмечена необходимость работы с другими компаниями-перевозчиками, а также альтернативными вариантами перевозок.