По словам автора, сегодня на этой территории вместо самолетов можно наблюдать бульдозеры и строительную технику.

От имени Главы Дагестана Рамазана Абдулатипова вице-премьер Правительства РД Шамиль Исаев опроверг данную информацию, заявив, что указанный объект не только будет сохранен, но планируется и его дальнейшее развитие. «Это четкая позиция руководителя республики. Поставлена задача: аэродром сохранить, и никаких застроек его площадей там быть не должно. Сведения, размещенные по этому поводу в СМИ, не соответствуют действительности», - подчеркнул Шамиль Исаев.

Речь идет об аэродроме, оборудованном на средства частных инвесторов. Так, были сооружены взлетно-посадочная полоса длиной 1 тыс. метров, ангар для обслуживания авиатехники, здание командно-диспетчерского пункта. Здесь проходили обучение пилоты из разных регионов юга России.

Зампред также рассказал о планах реализации проекта по возрождению малой авиации в регионе. В частности, будет восстановлена работа аэропортов в Хунзахском, Ахтынском, Гунибском, Кизлярском районах, где все еще сохранились взлетно-посадочные полосы. Кроме того, в рамках развития туризма планируется внедрение такого новшества, как гидроавиация. Мини-самолеты смогут производить посадку на водную гладь имеющихся в республике ГЭС. «Это отдельный проект, готовятся предложения. На площадках семи гидроэлектростанций мы хотим создать условия для взлетов и посадок самолетов на 12-14 мест. Путешествия по Дагестану на своеобразном воздушном «такси» весьма привлекательны для туристов. Даже самые дальние районы республики станут более доступными», - выразил уверенность Шамиль Исаев. 

Отметим, что в рамках федеральной программы развития малой авиации ОАО "Концерн КЭМЗ" выпустил серийный образец четырехместного самолета МАИ 411, который был представлен на международном авиасалоне МАКС-2017. Сверхлегкий многоцелевой самолет МАИ 411 – это аналог европейских CS-23 и американских FAR-23. Он сделан из авиационного алюминия, а обшивка — из сверхлегкого композитного материала. Опыт проектирования и анализ эксплуатации зарубежной легкой авиатехники позволяют сформулировать дополнительные требования к самолету, который будет наиболее востребован в стране и составит достойную конкуренцию за рубежом.